试驾开始，我首先被国内同行安排在副驾驶进行拍照工作。我敢说这是个该死的决定。即便这条monteblanco赛道没有过多变态的发卡弯，但我现在特别能明白一只动物被关在一个不停大幅晃动的笼子里是什么感受，更可怕的是，他还得负责认真拍照。当然，我的同伴已经非常照顾我的感受，同样我也很能理解他。在这种一辆领路车带四辆试驾车的形势下，我们绝不能给中国记者丢人，特别是紧随其后的是日本记者和韩国记者。（事实上，在后来我试驾的时候，同样以这个理由说服了现在正在开车的这个家伙。）
没有休息好的特征开始显现了，在我坐在副驾驶的第三圈，基本上我的身体感受已经到了极限，我眼神看似四处飘忽，事实却是在找呕吐袋。当然，这也只是在束手无策的情况下唯一能分散注意力的事儿。我觉得我很无助，Gallardo LP 570-4 Superleggera将他的粗暴、硬朗、噪音、各种G值全部都积压在我的躯体上。幸亏马上进入了最后一圈的冷却圈，否则我真有跳车的心。
嘿嘿，这下轮到我了。有过上次在老挝试驾马自达3两厢的经验，坐在副驾驶位置正在晕车的驾驶员在触摸到方向盘的一刹那，瞬间恢复满格，非常的神奇。照老外的话讲，那叫That`s amazing。
座椅前后调节好，高低就不用指望了，头部空间也没有太大选择余地。方向盘前后调节的幅度很大，莫非开这车的人腿都超级长？视野非常棒，当然这是以超跑的标准来说明的。我敢说这车开在罗马的小街道里也没什么太大问题，当然前提是你得禁得起石砖路的颠簸。两个金属踏板很柔和，一点儿也没有死硬和冰冷的感觉。油门反应超快，在空档的时候，不到一秒钟的时间就能让转速指针就能进入红区。
蔚来创始人李斌穿上赛车服，亲测新款ES6时速125km/h爆胎安全试验！“卷”字已经不足以形容新势力企业了，老板为了卖车，都开始玩命了！蔚来新ES6和新EC6上市发布会前，李斌亲自驾驶新ES6做高速爆胎测试。在合肥一封闭道路，他将车速提到超120km/h，让车压过地面齿状刀片装置。瞬间，车辆右侧前后轮被割破爆裂，发出巨响！
作者：智电出行
32025-05-19
bZ5下线了，没有惊爆的价格、没有网红式营销，甚至连一金句都没有。现在竞品卷营销都卷成什么样了，您还在这本本分分的，凭什么让消费者花钱买单呢？既然说到这了，那我就简单说说我对这件事的理解。我认为，现在合资品牌之所以在新能源领域发起反攻，靠的，是深厚的技术底蕴、完善的制造体系以及对品质的坚守。
作者：智电出行
52025-05-19
据奥迪官方透露呀，这全新一代 Q3 计划在今年二季度就全球首发了，而且最快下半年就能上市开售，咱们国内的消费者也有福啦，国产全新一代 Q3 有望同步在下半年推出呢。这速度，着实让人期待不已呀。
作者：智电出行
382025-05-19
通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布，奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
作者：张洪杰
572025-05-16
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节：可以看到流媒体后视镜的摄像头，没有腿托，安全带不在座椅上，肯定没零重力，更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板，A柱多了个摄像头，估计是人脸识别，自动调整座位之类的，第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音，说i8可能取消副驾双联屏，就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元，语音控制和AR-HUD足够了。
作者：智电出行
632025-05-16
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